一．膠位檢查

　　檢查膠位是否均勻，如不均勻則會引起縮水并影響外觀 。

二．確定分型面與拔模角

　　1. 分型面選擇在開模方向上投影的最大值，盡量簡單化

　　2. 碰穿位：盡量選碰后模，如要碰前模，易走披鋒，影響外觀，利用平面接觸。

　　3. 枕位：枕5—8毫米，再與大分型面接平，膠位部分拔3度，后面拔3度或避空。

　　4. 插穿位：利用側邊工作，拔3度,一般做鑲件。

三．拔模原則

　　1:減膠方向拔模。

　　2:軸類最大端為產品尺寸，孔類最小端為產品尺寸。

四． 2D鏡像

　　2D一定要注意鏡像且放縮水，如忘記這步，絕大部分模具報廢。

五．縮水

　　縮水率小產品（5‰以下）可按經驗放縮水，縮水率大產品，例如一個可放18‰也可放20‰更甚至于可放22‰產品，一定要先征求負責人意見再放，以免跟配套產品尺寸不吻合。

六．唧嘴偏心KO應與同軸

七．行位要點

　　1. 一般用斜導柱作動力，比較小的抽芯距用T形槽，大于30mm用油缸抽芯。

　　2. 斜導柱的角度比鏟機角度小2—3度。

　　3. 后模行位伸入前模超過總高度一半，可省掉鏟機，利用前模加工面作壓面。

　　4. 行位寬度大于100mm，盡量用2根斜導柱，大于150mm的中間加導向槽。

　　5. 行位定位：盡量不用波仔彈珠（力不夠大），用螺絲定位。

　　6. 行位在TOP位處，一定要放彈簧，否則行位開完模因重力作用，無法歸位而導致撞壞。

　　7. 開模方向投影，如行位底下有斜頂或頂針的，要設置先復位機構，否則有可能行位與斜頂或頂針會產生干涉。

　　8. 行位跟行走，走啤把，包膠位，直身出。

　　9. 行位行程應大于扣位2至3mm,油缸行程應大于扣位10mm。

　　10. 為了增加鏟機牢固性，盡量做反鏟。

八．斜頂設計要點

　　1. 斜頂一般做3—8°，不超過15°。

　　2. 頂出行程一般大于扣位0.5—1mm。

　　3. 頂出方向：膠位應平或向上，否則做延遲斜頂。

　　斜頂寬度比較小時，頂針板增加一座架，使斜頂高度減短，以確保強度。